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JAL、ボーイング7E7の30機購入を決定 オプション20機、来春契約へ 羽田第一ターミナルがリニューアルオープン 北ウイングにJALカウンター、改修第一弾完了 関空二期、2007年供用開始へ満額内示 航空局17年度予算、07年9〜10月メド供用へ 関空二期、2007年に必要最小限で供用開始へ 財務相/国交相が合意、300億円を来年度予算に 羽田−金浦チャーター便、1日8便に倍増へ 来年8〜10月実施が目途、ソフト面での増枠で 目指すものは“低運賃”と“安全運航”のみ SNA内池社長、経営再建「1年で道筋つけたい」 AAL、中部乗入れでJAL国内線とコードシェア 関空線再開は市場回復とダラス新タミ完成が背景 ボンバルディアビジネスジェットの販売権取得 双日、年間4〜5機で100億円以上の売り上げを 関空二期07年供用へ、伊丹格下げ07年から検討 検討の“メド”明示で、財務省から理解 伊丹格下げ、国交省は「結論先送り」譲らず 今日11市協へ回答、関空二期予算化へ大詰め 新規航空会社、将来のパイロット不足に懸念 新規でプロパー機長誕生も、人員確保難しく ボーイング、7E7の年内200機受注獲得に自信 コーネリウス副社長、JALとも密接に協議 11市協、伊丹空港の格付け「第一種」堅持を 従来の方針堅持も、格付け“検討”は否定せず 羽田増枠「何とかしたい」結論は来夏から秋に 岩崎航空局長 国内先決、羽田−金浦はその後検討 中部国際空港、就航予定便数が更に増加へ 米貨物会社がB747で最大週5検討、日本初就航 神奈川口連絡路、当初目標より検討に遅れ 大枠のルート、事業主体の方向性は年内困難に 11市協、二種格下げ以外は「反対しない」意向 6日に幹事会、環境対策費の旅客負担等は理解 羽田増枠向けた実測調査、12月に再度実施へ あと一段の努力、更に計算式の検証必要か 航空機の到着時間・到着順位、より正確に把握へ 航空保安研究セが航空会社にフライト情報提供 JAL/ANA、名古屋地区の国内線路便計画を発表 ANAは中部集約、JALは中部・小牧で展開 関空上期決算、経常利益で初めて黒字達成 「通期黒字化」ほぼ確実、二期予算化へ弾みを 黒野NAA社長、着陸料下げ「逃げるつもりはない」 着陸料世界一も、利用者支払額低めとアピール 中部空港、使用料決定を「航空会社も評価」 設定は5年間、使用料以外経費も成/関より安く 公明党神崎代表、羽田国際線「3万回は少ない」 羽田空港を視察、更なる拡大検討を求める ANA針間中国室長、杭州線の利用率が向上 中部−上海線に期待、広州線開設も視野に JALとSKYが羽田−関西線でコードシェア 4月1日から、運航ダイヤの充実で思惑が一致 中部国際空港、ジャンボ着陸料65.5万円に決定 国際線PSFCは2500円、国内線は200円に 関空会社、国内線着陸料4月以降3年間割引へ 平野副社長「伊丹から早くシフトがお得」 国内線便数に占める小型機便、全体の2割超える 小型機の存在感向上、伊丹では3割近くに拡大 太平洋路線でもCBBサービス可能な環境整備へ 05年第二四半期から、ボ社がテレグローブ社と合意 羽田−金浦チャーター、4社全体でLF約74%に JAL/ANAは利用率約80％、個人客にも浸透 国交省、伊丹の今後のあり方で国交省案提示 二種Aへ変更検討、特別着陸料片道300円程度に 航空機用ジェット燃料も課税へ 環境省、環境税の具体案を決定 年内の日中航空交渉開催に向け調整 国交省、日中間の輸送力拡大に期待高まる 国交省、伊丹空港の二種Aへの格下げ検討 緩衝緑地整備の期間延長などで環境費圧縮も 「年内一杯交渉に努力し、明年早々に報告を」 北側大臣、成田空港視察で成田会社幹部に指示 売上高「過去最高」経常/中間益は過去2位に ANA中間、国際線は通期で10億円の黒字見込み 航空局、羽田空港の滑走路実測調査を実施へ 11月8日から5日間、容量拡大 05年中旬には7E7の仕様を確定、200機発注達成に「努力」 ボーイング社、競合機より広い胴体/“疲れない”機内環境に ボーイング、777フレーターの開発を検討 双発機で最も搭載量多く航続距離長い機材に 羽田ー新潟に臨時便を運航開始 新幹線不通で、26日は7便就航 台風被害、大手2グループで100億円近い減収に JALは52-53億円、ANAは40億円弱のインパクト 上期国内線実績、旅客数・座席数とも前年割れ 合計ではANAがJAL超える、新規軒並み二桁増 JAL/ANA、国内線運賃の値上げを検討 JALが公取に打診/ANAも「具体的な対応指示」 伊丹空港、旅客への負担要請も選択肢 北側大臣「地元含めて、しっかり議論」 羽田再拡張にらみ小型機の機種選定に本格着手 JAL、150席クラスのジェット機のRFPを提出 年末年始に地方発ホノルル行きチャーター多数 JAL、ホノルル好調受け/パラオ・サイパンも 羽田新滑走路“予定価格”へのアドバイス求める コスト縮減委員会、滑走路完成まで継続検討へ ANA、B7E7エンジンにロールスの「Trent 1000」 投資総額は約1100億円、「総合的に判断」 伊丹空港の格付け・騒音対策の見直しを検討 国交省、予算編成にらみ年内に結論を ボーイング ベイスラー氏インタビュー B747 Advancedはアジア太平洋がターゲット ボーイング、747 advanced方針決定は来年初めに 2010年頃投入検討、7E7は08〜09年まで92機納入 ANA、2005年度末までにeチケット発券率50％を 成田ターミナル移転向け、サービスを強化 スターフライヤー、A320の3機導入を決定 来年3月新北九州開港時に12往復を実現へ 日本を“プレミアム観光地”としてアピール JAL、訪日旅行者増加へ専門部署で取組み強化 第二四半期は国際線が好調、国際線黒字化必達を ANA大橋社長、燃油高騰で今期130億円費用増 スターアライアンス、燃料共同調達会社を設立 ロンドン・LA・サンフランで共同調達開始 伊丹空港、運用制限で国交省方針を決定 YSジェット枠のプロペラ化は3年間で段階的に 羽田容量拡大で勉強会、今秋にも実測調査へ 誘導路の整備・滑走路運用など検討課題も 日本ー欧州線運賃、来年1月15日から5％値上げ IATA、今後の地区別会議で全方面に波及へ 今年度中に国内線チケットレス50％弱に拡大を ANA、2006年度の完全チケットレスを目標に 羽田空港、来年4月から使用料徴収検討 国内線では初、１人100円でオンチケットに ルフト、名古屋線を中部開港時にデイリー化へ 中部国際空港、欧州線の拡充へ大きな一歩 国際線パイロット/管制官に語学試験を義務化 国交省、来年の通常国会に一部法改正を上程へ JAL、冬期から成田−チューリッヒ線を運休 経費削減で欧州線見直しへ、コードシェア拡大 日系航空会社のCBボーイング導入へゴーサイン 国交省が制度改正、無線LAN接続のPC使用認める 伊丹からのシフト便へ増量分応じた着陸料割引検討 関空会社、ターミナルコスト低減の可否も焦点 ADO、羽田−函館線開設/札幌・旭川線を増便 B767を新規導入、函館はANAとCSは未定 北海道国際航空も羽田−函館線を1日1往復で就航へ 来年3月、今週中にも枠の使用を申し出 関空二期で財務省と折衝開始、需要/収支が課題 航空局長、羽田空港増枠は方針まで1年 キャセイ、来年夏ダイヤから名古屋、福岡増便 中部空港便数は更に増加、増便規模は今後検討へ 国交省、来年春以降メドに羽田増枠で方向性 09年までに二段階で増枠も、誘導路整備も計画 伊丹からの路線シフトへ着陸料の割引拡充検討 関空会社平野副社長、冬ダイヤは過去最高へ 中部国際空港、就航予定便数目標の300便達する 大韓航空が週14便増便、東方航空が貨物増便で 羽田−札幌/福岡は減少、羽田−伊丹の好調続く 国内線4-6月、全体は微減/“明暗”より顕著に 日中間のネットワーク早期拡大が最重要課題 井手審議官、飛躍的に充実できる仕組み早期に 羽田国際チャーター、運航航空会社が多様化 8月は10社が運航、9月も外航2社が運航を予定 国交省、成田高速鉄道の来年度着工費用を要求 成田空港、2010年度の開業に向けて動き出す 神戸空港、運用時間は22時までの15時間で要望 第三種空港で15時間は初めて、地元は延長要望 航空局平成17年度概算要求 羽田再拡張が本格化/関空二期限定供用へ ジャンボ禁止など2項目は「来春から段階的に」 伊丹空港、長距離路線はスタンス変わらず 羽田再拡張の入札断念を表明、メガフロートなしに 造船業界、異工種とのJV結成不可能で 航空局、スカイネットの事業再構築計画認定 42億円出資で新規路線開設を推進へ JAL新町社長インタビュー 伊丹ジャンボ禁止は対応も、長距離路線は難しい 11市協、伊丹空港の国交省案に正式回答 「おおむね理解」も段階的措置と現行運用配慮求める 11市協、伊丹空港の国交省運用案を大筋容認 今日国交省へ回答、国交省も近く正式方針か 米中航空協定合意で直行貨物便が大幅増へ 日本経由便に影響、日中間の積取比率向上課題に 夏休み航空会社実績、国際線は2割増と好調 国内線はJAL、ANAともに前年実績下回る 経産省、17年度概算要求で7E7エンジンの開発助成 「挑戦的なプロジェクト」と評価、予算化固める 11市協各市、長距離制限以外の運用制限に理解 伊丹空港、19日にも11市協としての方針表明か スカイネット社長に内池氏、米良氏は退任 臨時株総で承認、新路線は来夏に九州・中四国へ 新規航空会社エアァシェンペクス、事業存続へ 経営陣を刷新、新社長にアウトドアTech江村氏 国交省、関空二期“限定供用”で600億円を要求 事業費を圧縮、需要面は「地元努力に期待」 岩村次官、11市協と航空会社の理解求めたい 「利用者利便と騒音問題とのバランスを」 2月にジャンボ禁止／YS代替枠もJET使用不可へ 伊丹空港で長距離路線運航しないよう“要請” 羽田第2ターミナル、南棟の工事に来年度着手 先に3スポット整備、平成18年度中に供用 黒野社長「混雑時間帯の容量拡大」必要性指摘 6月は1日あたり発着回数が「過去最高」に 加齢乗員の年齢と医学要件を近く改正 航空局、9月1日から施行を見込む 伊丹空港の騒音軽減策は3案を検討 国交省、今後関係者と調整へ 日本の空、新しい管制方式へ大きく転換 航空局、再拡張契機に”広域航法”を拡大へ 11市協、3空港懇談会による伊丹飛行制限に反発 「“地元”とは3空港懇でなく11市協」「十分時間かけ議論を」 伊丹YS代替の50はプロペラ枠へ振り替えも 国交省、YS代替枠でのJET機使用不可を検討 スカイネット、使用機の2機下部胴体に亀裂発見 1機はまだ修理終らず、22日も熊本線が欠航 新石垣空港、来年度の新規事業化が焦点に 国交省、概算要求へ盛り込むか「検討中」 今週中にも今後の事業のあり方で結論へ エアァシェンペクス、航空局検査官は来週派遣 ANA“ブレンディッド ウィングレット”を発注 昨年発注の737NG全45機に、日本では初めて ANA第一四半期、国際線02年比も大幅に超える 国内線は前年比102.2％、内際とも今期出足好調 岩崎航空局長、交通審4案ベースに軽減策を検討 「全て採用するか、どれを採用するかは未定」 伊丹“環境調和型運用”推進で懇談会合意 国交省、大型機など騒音軽減で飛行制限検討へ 関西3空港「地元意見踏まえ、方向性出したい」 岩崎航空局長、伊丹抑制「方針決定ではない」 スカイマーク、ゼロと合併覚書を締結 ゼロは事業を15億円で売却、SKY「無借金」へ 成田空港夏期需要予測、02年度を超える見通し 02年度比102％、アジア便多い2ビルも増加傾向 副操縦士の養成期間、短縮の方向で検討へ ICAOが乗員の技能証明・訓練見直しを検討 中部空港、航空客以外で年間300万人の集客目標 「会員制カード」検討、“食”の魅力アピール ANA、スーパーシート3ヶ月の利用率は70%台に 前年比10%前後UP、国内線全体でも好スタート 関空二期「なぜ2本目がいらないか議論が必要」 岩村事務次官「いつでも降りられる空港必要」 成田誘導路、誤認侵入多くASI-NETが提言 誘導路の形状/表示板の改善、スポット番号変更を フェデックス、中部空港への乗り入れを表明 週6〜7日、便数・路線は10月頃に確定へ スターA、燃料共同調達会社を数週間内に設立へ 燃料費用圧縮図る、数千万ドルの削減効果 容量拡大で混雑時は「着陸専用運用」など検討 成田空港、処理容量拡大方策を年度一杯検討へ 羽田第二旅客ターミナルビルを２段階で拡張検討 先に3スポット、再拡張控え国内線PTB環境整備へ SNA、産業再生機構など「合わせ技」で資金調達 40億円の調達が必要、4〜5路線、10機に拡大を 国交省幹部級人事 岩村氏が次官、石川氏が海保庁長官 航空局長に岩崎管保部長、次長に鈴木官房審議官 DLH、成田線全クラスで機内BBサービス開始 8月関空線、秋以降に名古屋線にもFlyNet 導入へ 羽田国際線ターミナルでPFI調査契約先を公募 国交省、来年度の実施方針決定に向けて動く 成田会社、空港敷地外の土地の活用方法を検討 近く検討組織発足、非航空系収入拡大を模索 航空局技術部長に遠藤航保大学校長就任へ 航空局技術部関係等の幹部人事が内定 政府、パスポートのIC化を2005年に本格導入へ 7月に実証実験計画、来年1-3月に実証実験を 羽田空港、容量拡大で誘導路の整備を検討 航空機の滑走路占有時間短縮で容量拡大を模索 SKY、来年3月に関空1日4便で就航を表明 神戸へB737型2機で就航、約半年後に北九州も 小型機での国際線運営で「採算確保の可能性」 全地航が報告書、関西−南京でCRJなど黒字試算 国交省、羽田新滑走路の高さを更に引下げへ 現行23mを最大で8m引下げ検討、事業費圧縮へ SKY、原油高騰で9月から全路線で100円値上げ 国内線では初、下期予算で約2億円の費用増に JALとANA、IATA運賃5％値上げを申請 航空局、旅客便の燃油サーチャージは不認可 ATA、07年末までに全面Eチケット化を決議 紙の航空券全廃、搭乗券もバーコード化を 羽田滑走路高さ、引き下げで100億円程度圧縮 航空局長会見、関西３空港は伊丹騒音調査ポイントか 国交省、羽田滑走路高でICAO基準導入を検討 羽田新滑走路高さ、現在より引き下げへ ニュージーランド航空もB7E7の導入決定 ANAに続き２社目、スターアライアンスで続く 03年度は国内線旅客数減少も人キロ収入改善 国交省まとめ“質”を重視した国内線運営が顕著に PEX・ITは北米1万円、東南アジア6000円値上げ IATA運賃、7月1日より5％値上げで各社申請へ 羽田新ターミナル、供用開始は12月１日に 現ターミナルも同時にリニューアルオープンへ 神戸空港に国際ビジネス機運航会社が就航検討 グローバルウイングスが神戸就航視野に事務所 JAL兼子CEO、国際線運賃値上げ可能性に言及 国際貨物も７月メド値上げ、国内線は検討せず 千葉県、羽田再拡張の飛行ルート修正案に合意 新滑走路の変更評価、６月上旬までに入札手続きへ 成田空港、国内線未使用枠を国際線に開放 国際線需要拡大受け有効活用、８月から実施へ AMC Edy会員は１年で70万人と順調な滑り出し ANA、“コラボレーション”で更に浸透を 国交省、羽田滑走路高引き下げの方向で検討 新基準適用、多摩川問題で15m未満は難しく 定期航空協会、羽田“砲台”滑走路問題を重点課題に 滑走路の高さ見直しで2000億円の経費削減も 日経吉野氏「今のままでは着陸料下がらない」 航空連合シンポ、空港政策“正真正銘の転換期” 燃油費高騰でIAT運賃A調整会議を月内に開催へ IATA運賃値上げか、BAら燃油追加料金を航空局申請 スカイマーク、B737-800型機導入を検討 神戸・新北九州空港、関西空港就航も 新座席「アッパークラス・スイート」秋頃本格導入 ヴァージン、Cの価格でFクラスの商品を提供 政府、エアマーシャルの導入を検討 国交省／警察庁らと調整進める コミューター、15年度旅客数19％増と大躍進 大・中型機からの移管で“存在感”増す フェアリンク社長2004年度は単年度黒字化を 数年黒字後に市場から資金、増機で事業拡大へ JAL2003年度決算、最終損失886億円で無配 国際旅客収入が17％減、国内線400億円の増収 B7E7がスターアライアンス共用の標準機材に アルベルヒト会長、全日空発注で4〜5社興味 ANA、B7E7型機50機をボーイングに確定発注 ボ社はローンチを決定、他社発注にも期待 ルフトハンザ、新ビジネスクラスを成田線に投入 ４月末にA340-400で、長さ２mで快適性を 中期目標値達成なら使用料引き下げは「可能」 NAA黒野社長、国への配当など検討課題も NAA松橋会長、“民”のマインドへの転換を 専門性・顧客対応重視した人事ルールに関心 航空各社GW予約、国際線需要は02年度並みに 国内線も提供座席数減少も旅客数は堅調な伸び 関西３空港問題に“動き”、4月30日に懇談会 自治体中心で検討、石川航空局長も出席へ ANA羽田チャーター、仁川・グアム利用率約９割 03年度実績、SKY仁川も９割近くの利用率に ANA北海道・沖縄キャンペーンに「伊藤美咲」 日本で初めてEdy使える旅行商品、マイル加算も ヒースロー空港、A380対応で改修工事に着手 A380の１階と２階からPBB通じ直接乗降可能に 北海道国際航空、インターネット予約機能を強化 現行10％程度のネット販売を更に拡大へ パイロット/管制官の英語力チェックで国家試験導入へ 航空局、委員会設置し具体的に検討へ 空港のセキュリティ強化、“警備員”に検定合格者を 警察庁、公安委の検定合格者配置義務づけへ 羽田容量検討へ４月中に課長級ワーキング設置 今後の検討方向付けへ、勉強会では様々な意見 静岡空港、今年11月頃までに用地取得を 2007年春供用へ用地取得が次の課題に 新北九州空港、供用は05年度末に延期決まる 地元が合意、総事業費も当初より40億円上積み 団塊世代のパイロット大量退職に向け準備着々 JAL、大量退職睨み採用拡大・機長昇格も増加 羽田再拡張で第四滑走路の高さ見直しも検討 航空局長会見、船舶は「固定」物件でない PSFCなど着陸料以外の料金も含め見直しへ 成田空港、人事制度は今年度から試行的新制度に 65歳への加齢乗員の付加検査等で 航空医学センター、航空局に検討結果報告 関西空港、７月から連絡橋料金を実験値下げ 16年度予算、新北九州供用時期は近く公表へ 羽田再拡張、滑走路高さ変更で工費大幅削減も 国会で議論浮上、第四滑走路の高さ変更で 「アジアの中の日本」意識した国際線戦略へ JAL、04年度のアジア線の供給シェア6割に 羽田スロット懇談会 大手「回収再配分は地方路線縮小の公算も」 加齢乗員年齢上限、65歳への延長が決定 航空局5月に通達、施行は9月見込む 世界で初めて液体物検査装置の試験運用開始 航空局、ペットボトルの危険性を瞬時に判断 04年度もクラスJをテコに100億円超える増収 JAL国内線、羽田枠大幅回収なら地方網縮小も 国内線ネット予約比率、06年度までに53％へ JAL、統合でネット予約比率が10ポイント上昇 航空関連10労組、年間一時金4カ月月程度で回答 JAL労組は年間4.1ヶ月、ANA労組は4カ月に JAL荒井常務、中国線のビジネス需要拡大 中国航空会社とFFP、国内コードシェア視野に グアム線の旅客需要が好調、団体需要が牽引役 JAL2000年水準も超える、ANAもLF9割程度 成田空港会社、毎年111億円を14年間で国に返済 成田法施行令で規定、ホテル業務等も可能に ルフト、4月22日から機内BBサービス開始へ 航空局に成田−ミュンヘンで実施表明、日本初 JALエクスプレス、MD81移管見据え採用を拡大 今年度は30名を超える副操縦士要員を採用 JALグループ、06度連結営業利益1450億円へ 中期経営計画発表、03年度業績予想を下方修正 「60席以下の小型機も含めて中部へ移転を」 米商工会議所、名古屋での定期便全面停止要求 伊丹小型JET騒音調査、４月にも結果まとめへ 小型JET拡大の公算、プロップ機枠早晩満杯も 羽田−金浦チャーター、3カ月で認知度改善 JAL２月LF70％超える、ANAは75％近くに ボーイング、効率性だけでなく“快適な機内”追求 乗客の体調不良低減に向け研究、B7E7に応用を NAA、成田空港再配置で最終たたき台を提示 アシアナ/エアチャイナがANAと同じ１タミ南へ 北京空港、2007年に第三滑走路オープンへ 08年北京オリンピックに向け空港機能を向上 JASエンジントラブルは日本固有の問題との公算 FAA長官、衛星管制システムでの日米協力を要請 訪日中国人観光客増加へ政府が抜本的支援を ANA北京支店長、青少年交流活性化が「カギ」 ANAと中国国際航空が日中間でコードシェア 両国内のコードシェアも「できるところからやりたい」 「D滑走路位置変更を」「騒音は“体感”考慮を」 千葉県議会が再拡張ルートで議論、航空局次長らも出席 航空局、500時間ごと繰り返し検査を指示 JASのMDエンジン不具合受け通報を発出 千葉県議会全員協で再拡張飛行ルート案説明へ 国交省「飛行ルート説明を」との地元要請受け 枠回収の“痛み”考慮を、地方枠あり方も議論 羽田再配分懇談会、第１回会合が開催 収入微増も経費削減等で06年度連結営業益740億円 ANAグループ04−06年度中期経営戦略を発表 エアバスが新型機スタディ、市場投入12年にも 短距離中型市場向け特別仕様、各社関心も 欧州航空各社、成田暫定滑走路でも夏期増便へ KLM／トルコも増便申請、長距離線も需要高く 航空会社ターミナル毎に分離で“混乱防止”を 羽田東供用睨みキャンペーン計画協議会が発足 中部着陸料への対応「交渉状況見守りたい」 関空平野副社長、カボタージュ「最後の手段」 羽田再拡張で神奈川側にも空港機能の分担を 神奈川ら年内に機能分担、連絡路で方向性要望 丘珠空港発着枠、４月29日から19往復へ拡大 HACが２往復、A-netが１往復増便可能に SKY西久保社長インタビュー 拡大ありきでなく“適正規模化”が大きな目標 今年12月には羽田の両ビルとも新しく 日本空港ビル、今年５月から第一ターミナル改修へ 中国国際航空、関空―杭州線週3便で開設計画 JAL/ANAも就航で関西−杭州は３社競合へ 約50億円の減収も経費削減で275億円の黒字 ANA第３四半期決算、復配実現が濃厚に 旭川・釧路・帯広、国際チャーター年間100便突破へ 台湾からの訪日需要取込に成功、03年度大幅増 FIT、SIT、定番型とも全方位的に市場拡大を JTBワールド伊藤社長、FITに“別の入り口”検討も 個札インターネット予約比率、まず35％に拡大 SKY、ゼロにシステム開発委託し抜本的改革へ 関空国内線減少で、関西経済界に危機感高まる カボタージュ議論も浮上、３空港問題に注目 ANA羽田東「占有ターミナル」強くアピール 空港内手続き更に自動化、多頻度客対応充実へ ２月中旬メド「航空事業に関する懇談会」開催へ 発着枠の再配分方式を検討、有識者10名程度で 成田/関西-杭州線、成田-瀋陽線を開設 2004年度ANA事業計画、伊丹線を増便へ 売上高3.9倍に拡大も事業費が4.3倍に増加 SNA15年度中間決算、当期損失は9.9億円 中部開港で名古屋-パリ線を開設へ JAL04年度計画、成田/関空-杭州線を開設 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