| 12.25.2002 12.24.2002 12.20.2002 12.19.2002 12.18.2002 12.17.2002 12.16.2002 12.13.2002 12.12.2002 12.11.2002 12.10.2002 12.09.2002 12.06.2002 12.05.2002 12.04.2002 12.03.2002 12.02.2002 11.29.2002 11.28.2002 11.27.2002 11.26.2002 11.25.2002 11.22.2002 11.21.2002 11.20.2002 11.19.2002 11.18.2002 11.15.2002 11.14.2002 11.13.2002 11.12.2002 11.11.2002 11.08.2002 11.07.2002 11.06.2002 11.05.2002 11.01.2002 10.31.2002 10.30.2002 10.29.2002 10.28.2002 10.25.2002 10.24.2002 10.23.2002 10.22.2002 10.21.2002 10.18.2002 10.17.2002 10.16.2002 10.15.2002 10.11.2002 10.10.2002 10.09.2002 10.08.2002 10.07.2002 10.04.2002 10.03.2002 10.02.2002 10.01.2002 09.30.2002 09.27.2002 09.26.2002 09.25.2002 09.24.2002 09.20.2002 09.19.2002 09.18.2002 09.17.2002 09.13.2002 09.12.2002 09.11.2002 09.10.2002 09.09.2002 09.06.2002 09.05.2002 09.04.2002 09.03.2002 09.02.2002 08.30.2002 08.29.2002 08.28.2002 08.27.2002 08.26.2002 08.23.2002 08.22.2002 08.21.2002 08.20.2002 08.14.2002 08.13.2002 08.12.2002 08.09.2002 08.08.2002 08.07.2002 08.06.2002 08.05.2002 08.02.2002 08.01.2002 07.31.2002 07.30.2002 07.29.2002 07.26.2002 07.25.2002 07.24.2002 07.23.2002 07.20.2002 07.19.2002 07.18.2002 07.17.2002 07.16.2002 07.15.2002 07.12.2002 07.11.2002 07.10.2002 07.09.2002 07.08.2002 07.05.2002 07.04.2002 07.03.2002 07.02.2002 07.01.2002 06.28.2002 06.27.2002 06.26.2002 06.25.2002 06.24.2002 06.21.2002 06.20.2002 06.19.2002 06.18.2002 06.17.2002 06.14.2002 06.13.2002 06.12.2002 06.11.2002 06.10.2002 06.07.2002 06.06.2002 06.05.2002 06.04.2002 06.03.2002 05.31.2002 05.30.2002 05.29.2002 05.28.2002 05.27.2002 05.24.2002 05.23.2002 05.22.2002 05.21.2002 05.20.2002 05.17.2002 05.16.2002 05.15.2002 05.14.2002 05.13.2002 05.10.2002 05.09.2002 05.08.2002 05.02.2002 05.01.2002 04.30.2002 04.26.2002 04.25.2002 04.24.2002 04.23.2002 04.22.2002 04.19.2002 04.18.2002 04.17.2002 04.16.2002 04.15.2002 04.12.2002 04.11.2002 04.10.2002 04.09.2002 04.08.2002 04.05.2002 04.04.2002 04.03.2002 04.02.2002 04.01.2002 | 名古屋空港、滑走路管理運営を民間企業に委託も 中部開港後は新コンセプトで空港名称変更を検討 政府公共投資削減も空港整備へ真水72億円増額 航空局15年度予算、空整特会は4563億円に 新規航空会社３社に固定スポットをわりあて 航空局、羽田空港などで１月８日から使用開始 関空二期は2004年度末で供用時期を見極め 扇・塩川大臣が覚書、有利子負債へ補給金制度 扇国土交通相、関空二期供用開始の延期も示唆 近く塩川財務相と大臣折衝へ スカイマークエアラインズ 公取委指摘と機材稼働向上で「来期こそ黒字」 国際・国内ともテロ前の実績をクリア 年末年始予約、国際線はアジア線の伸び顕著 ケルナー社長来日「COAは勝ち組」強調 UALの再建計画みて、競争に本格参入 羽田─宮崎線、SNA参入でも総旅客数前年割れ 11月単月では新規参入も需要創出に至らず 黒野総裁、成田2500m化問題で来年中に決断 今はあくまで東峰地区への働きかけを継続 UALが経営破たん、負債総額2兆8000億円に 米航空業界最大規模、運航は引き続き継続 来年度は再拡張の環境アセス・調査だけ実施も 国交相、都が羽田再拡張の地元負担拒否で SKY井手社長、新路線は「初年度黒字化可能」 30億円の増資なくとも事業運営は可能 エア・ドゥ、20億円増資を道財務局に届け出 20日に払い込み完了、ANA・北洋銀など出資 成田上空待機解消へ12月中に実態調査 国交省、飛行ルート・空域見直しへ本腰 旅客収入また減少、人キロあたり収入１円減に 航空９社上期実績、定時運航率はANAがトップ 空港整備部会、伊丹の着陸料値上げを決定 羽田着陸料軽減は来年度は継続の方針 A-net宗社長インタビュー 就航４カ月は順調、YS就航時の旅客数を確保 2月から東北新幹線が八戸へ延伸 JASは三沢線の供給減少、出だし若干影響も？ ANA、国内線は代替手段ある路線を見直しへ 幹線は便数の多さでなく“時間帯の良さ”重視 シンガポール・チャンギ空港が着陸料15％値下げ 2003年１月から、成田への値下げ圧力に 国内線の減収響き中間純損失81億円に ANA中間決算、通期見通しを下方修正 関空中間連結決算、累積赤字1999億円に膨らむ 経常赤字64億円、国際線便数減が影響 中部空港、開港日の前倒しを調整・早期結論へ 平野中部空港社長、着陸料も「引下げを努力」 経団連「関空二期事業推進のあり方検討を」 国・地方による関空経営支援の必要性は認める 全日空、国内線運賃競争激化で価格の適正化へ 03年パック向け運賃を2001年度レベルに改訂 国際不振と国内単価下落で営業利益が減少 新JALグループ中間決算、JAL/JASとも JAL、新デザイン機を報道陣に初披露 グループ各社デザインも発表、統一デザインに ボーイング社 ソニック・クルーザー 開発の可否を早ければ年内に決定 国交省、機内迷惑行為の法制化で調整を開始 検討委の結果受け、年内に法制化を見極めへ コミューター航空、新たな時代へ期待高まる 地域航空フォーラム、出席者250人と盛況 レキオス航空、航空事業許可申請を提出 運航開始は６月１日見込み レキオス航空、今日にも事業許可を申請へ また新たな翼参入、早ければ６カ月後に就航 成田の遅延解消で経路・空域抜本見直し検討へ 国交省、来夏の遅延解消に向け“本腰”検討 加齢乗員の年齢要件見直しで来春から調査開始 航空局、早ければ15年度中に結論 成田民営化は「上下一体が一番効率的」 上子NAA理事、国際空港民営化で社内に委員会 ANA、総合職事務職がキャビンアテンダントに 年内に国内線で乗務開始、機内サービス強化へ JAL、羽田─山口宇部線を2000円値下げ １月国内運賃、利用率の低下受け“テコ入れ” スカイマ−ク、第三者割当増資を中止 ４号機・新路線開設の計画には変更なしに SNA、11月末までに約10億円増資で調整 空港使用料7000万円滞納等で運転資金に充当 SKY、羽田─青森、徳島線参入を正式発表 ５号機は新幹線と競合する西日本地区へ参入 SKY、羽田─青森・徳島ともう１路線展開も 来年中に最大３機導入で全国に急展開へ SKY、羽田─青森線に来年４月末に参入計画 青森線の次にも新路線就航、西日本に展開へ 羽田新国際線ビル、年間３万回以上就航対応へ 国交省跡地利用計画、大田区の了承が焦点 工法未決定も自治体に負担を近く正式要請 羽田再拡張、工法決定は先送り・入札で選定へ 新JAL、国際線は東南アジア・中国を重点展開 中国線は増枠分「使いきる」、アジア一部便数調整も 日本政府、ICAOの新保険会社“不参加”と回答 「現行案では負担大」、継続検討・修正求める 航空連合、JASグループ労組等へ加盟呼びかけ 発足３年でJJ統合契機に“業界結集”図る ICAO、テロ等の第三者リスク保険で新会社検討 民間保険会社に対抗、15億ドル限度に保険提供 新東京国際空港公団を先行単独民営化へ 空港整備部会、上下分離案を白紙撤回 スカイマーク、12月に中期計画策定 国際チャーター便、来月から月2回運航 IATA運賃調整会議、欧州路線が決定 ITとPEXの格差2.5万円、配偶者割引75％に 成田空港着陸料の引き下げを改めて要求 IATA事務総長来日、空港民営化に透明性・効率化を 名古屋空港、第1回GA空港基本計画検討委開催 コミューター・ビジネス航空の拠点めざす 伊丹は国内拠点、神戸は地方空港が基本方針 洞航空局長、今週部会で上下分離代替案示さず 神戸市、神戸空港の需要予測を見直しへ 大臣発言は念頭に入れず、第３種として精査 東京−ニューヨーク線を3社で4月から共同運航 NWAとDAL・COA、マイレージも共有化 日本航空システム、株式の新規上場を達成 売上高で世界第３位の航空会社が誕生 中部開港後の名古屋空港あり方を本格検討へ 愛知県、GA空港基本計画検討委員会を今週開催 国交省、伊丹空港の発着枠縮小を検討 路線すみ分けも検討、整備部会で年末までに 「マッチングは独占禁止法違反のおそれ」 公取委、大手３社に自主的な改善措置求める スカイネットアジア、９月利用率は56.9％ ８月より低下、１往復増便で正念場に 成田空港、新滑走路供用後の遅延改善へ取組み始まる 地上走行・空域・滑走路の抜本的な解決急務に ソニック・クルーザーに高い関心、成田線導入も COAベスーン会長、8月の旅客数がテロ後最高に 国内線に切替え可能なスイングゲートが供用へ 成田空港、国内線でも固定スポット使用可能に 新JAL、新しいブランドアイデンティティ発表 太陽の円弧がテーマ、JALの赤・シルバー基調 北海道国際航空、東京地裁に再生計画案を提出 公取委もADO-ANAの提携は「問題なし」 スカイマーク、通期見通しを経常赤字に修正 運賃競争等で経常赤字9.5億円に拡大 羽田─岡山、山口、富山線 ダブルトラック化で旅客数は30％超える伸び レキオス航空、国交省への来月申請は流動的に 来年４月に羽田─那覇線へ新規参入を計画 テロから１年、プラス成長は2003年以降に 米国同時テロで全航空業界に180億ドルの損失 羽田─宮崎線、SNA参入で総需要が拡大 総旅客数9.5％増も大手は前年割れに 上下分離案は修正含め検討「シャッフル必要」 洞航空局長、関西３空港の機能分担見直しも NWA、2年以内に日本路線を完全Eチケット化 目代社長、JATA・旅行会社に早期対応を要望 公取委、新規対抗運賃の調査開始を公式に明言 新規へのマッチングに『極めて強い関心』 SNA、就航１カ月利用率は85.1％と出足好調 宮崎発旅客は89.5％、宮崎からの需要多く JALグループ、CRJ200機数を更に増機へ ANAとの競争に小型機活用、伊丹・名古屋に活路 成田ターミナル再配置でノースウエストと合意 アライアンス別に北、南ウイング、2ビルへ ANA、伊丹新会社にDHC8-400導入有力視 伊丹拠点に新たな展開、国内線競争力強化へ 大都市拠点空港に477億円増の2405億円要求 航空局15年度概算要求、再拡張は事項のみ 中部空港、貨物取扱量は名古屋の２倍超に対応 貨物ターミナル地区の計画概要作成 フェアリンク、成田フィーダ路線増強を検討 来年６月に４号機を受領、７月に初の単月黒字 日本政策投資銀、新規会社に新たな融資制度 SKYなど対象、新規会社後押しで競争促進へ 成田空港、1〜2年以内に当初計画か北側延伸か判断 黒野NAA総裁、上下分離で負担増に一定の理解 那覇空港「2015〜2025年度頃に限界達する」 内閣府調査「滑走路増設やPTBの新展開必要」 羽田再拡張、自治体負担は国際線規模が焦点に 関係自治体、国土交通省の提案内容に強い関心 国際線は５％減、夏休み分散化が影響か 航空各社夏休み実績、国内線は前年並みに レキオス航空、全日空と業務委託等で協議開始 ９月末にも10億円増資へ、資本金16億円に 拠点空港上下分離案、本格検討は９月以降に 中部空港の反対が課題、内閣改造も影響か 関空２期は2007年供用目指すのが「基本」 洞航空局長就任会見、「人の輪大切にしたい」 空港整備は羽田の事業化を推進 国土交通省、重点施策を発表 国土交通省、９本の長期計画を１本化 空港整備も見直し、横断的テーマで予算配分へ 景気低迷で国内線４〜６月は前年割れ続く 航空９社１四半期実績、８、９月の挽回課題に JAL、成田一ホノルル、ラスベガス線を減便 需要回復ペース遅れ10月から供給絞り込み 再拡張後の第一航路が決定、屈曲角は約10度に 航行安全検討会で事務局提案に海運関係者了承 スカイネットアジアが羽田一宮崎線に新規就航 羽田での小型機、多頻度運航成功するか スカイネットアジア航空が今日から就航 ８月予約率71.5％、マッチングなく出足好調 成田一中国線マーケット動向 供給過多で体力勝負も需要は着実に増加傾向に 羽田一鹿児島線、SKY就航で総需要が拡大 ５月総需要伸び率は6.1％、６月は9.7％に ８月上旬にも関西空港の処理容量検討会開催へ 国交省、滑走路１本での容量拡大を検討 航空局長に洞 駿自動車交通局長が内定 管制保安部長、保企・国際航空課長も異動に 新東京国際空港公団総裁に元次官の黒野氏 30日付け発令、滑走路2500m化に業界の期待 ANA、B777・B767型機を14機発注 投資規模1700億円、保有機種半減で効率運用 機内でリアルタイムのe-mail送受信可能に JAL、アジアの航空会社で初めて2004年から 景気低迷で国際線予約数は前年比7.7％減に 夏休み予約状況、景気低迷で国内も弱含み 成田―韓国線、各社大幅増便もＷ杯で若干苦戦 ６月末から徐々に回復、夏休みでの挽回課題に 空港公団も「関空支援の負担重い」と慎重姿勢 国交省上下分離案で特定債務勘定の軽減求める 関空滑走路１本での容量拡大で検討会設置へ 国交省、“官民一体”で拡大可否を検討 JJ、10月から統合記念「JJ回数券」新設 特便割得など内容拡充、バーゲン型も統一へ 地方空港の着陸料軽減措置終了の可能性も 国交省、空整特会の財源不足で検討に着手 羽田再拡張で国際線も対応のターミナル新設検討 東急ホテル周辺の建設有力視、“羽田国際化”の象徴に 再拡張は“国家プロジェクト”として推進を 東京都、国際化で特定時間帯の活用を強く要望 国土交通省人事異動 鈴木航空局次長が船中労へ、次長に星野監理部長 EXE.クラスに新型シェルフラットシート JAL「JJ統合が目指す国際競争力ある商品に」 全日空が羽田新整備場の本社移転を検討 都心への移転に向け費用対効果など検証 JAL/JAS、路線の大幅な組み替えは来年度から ９、10月の国内線路線便数計画を発表 国際旅客数は前年比95％、回復若干“足踏み” JAL５月、韓国が二桁減、太平洋など回復スロー ルフトハンザウェーバー会長 「アジア太平洋地区で日本が最重要市場」 宮崎県議会、スカイネットへ８億円補助を決定 ADO民事再生法申請も「新規参入効果大きい」 九州・中国・四国地方で増便、JJ統合で競争へ 航空各社が９、10月の国内線運航計画を申請 日本エアシステムとの経営統合を承認 日本航空株主総会、糸山氏がアドバイザーに 成田シフトで16％減と関空旅客数伸び悩み 関空５月実績、抜本的な対策が急務に エアドゥ、全日空との包括提携に基本合意 民事再生法を申請、ANA出資や役員派遣も エアドゥ、東京地裁に民事再生法を申請へ 全日空の支援受け再建の道探る 羽田再拡張で自治体一部負担を正式に提案 国交省、国費の投入拡大希望も大幅増は望み薄 米FAA、外国航空会社にも強化ドア装備義務化 来年４月が期限、ドア供給間に合わない公算も JJ統合後の地方路線撤退加速に自治体が懸念 路線維持へ小型機の羽田乗入れ実現要望強まる 沖縄への観光客を10年間で1.5倍に拡大目指す 沖縄県が観光振興計画、那覇空港の再拡張も 県議会にスカイネットへの８億円補助を上呈 宮崎県、「補助は今年度限りの措置」と明言 国交省、「コスト一部増も上下分離が最適案」 成田コスト年間154億円増、航空業界反発も 羽田再拡張の検討、工法決まらず遅れ気味に 事業費検討も難航、概算要求まで課題山積み 航空局、今日から広域航法を正式運用 航空交通容量が拡大、ニアミスも防止へ ANA、最長207分でのETOPS認可を取得 日本の航空会社で初めて、日米路線に４機投入へ 太平洋路線の旅客数は2005年までゼロ成長 IATA予測、全方面では平均3.5％の成長 航空局長、「関空の需要見通しは厳しい状況」 二期供用時期は「総合的に判断」と慎重 関空二期事業、供用開始見直しの可能性も 小幡次官、需要動向を見て慎重に判断 テロで生産量は半減、2003年が「底」と予測 ボーイング社コンディット会長が来日会見 航空保安システム整備部会 「民間・防衛庁・米軍の空域の一元管理を」 羽田─札幌線は900万人の大台を突破 13年度国内路線別実績、伊丹、秋田線伸び率高く 羽田再拡張３工法検討で新しいアイディア浮上 提案額より増えたら一部事業者が負担も 中部経済界、国交省上下分離案に“懸念” 愛知県も「試算数値出てから」と慎重姿勢 JAL社長と今後の両社の提携について協議へ アメリカン航空カーティ会長が今週末に来日 国際拠点空港の上下分離案検討は紆余曲折も 千葉県が成田空港単独での上下分離を要望 名古屋空港、13年後コミューター旅客数２倍に 中部空港に定期便一元化も小型機の需要高く 全日空、海外ホテル事業から撤退を決定 国際線黒字化は03年度末、復配03年度へ努力 定期航空協会会長にANAの大橋社長が就任 2002年度総会、着陸料軽減等今年度も要望へ 日本航空システムの新体制が決定 常勤取締役10名はJAL６名、JAS４名に スカイネットアジア航空に事業許可 ８月から羽田─宮崎で１日５往復運航開始 成田暫定滑走路、「供用直後の遅れ」ほぼ改善 遠藤成田空港長、現状では供用前と同水準に 国際線旅客数2007〜12年で5.1％増加と試算 国交省予測、日本─アジアの旅客流動が活発化 スカイネットアジア航空に来週にも事業許可 国交省、安全審査の第一段階はクリアと判断 羽田国際チャーター、利用率は７割前後に 13年度実績、全日空が便数・旅客数とも最多に JAS乗組「JJ統合後の雇用確保の“確約”を」 国際線全便ストへ突入、管理職対応で影響なし テロ影響も経常益17億円、当期益11億円確保 JAA13年度決算、JALグループ“稼ぎ頭”に 最終赤字367億円も中間期より回復 JAL13年度決算、４年ぶり無配に ANA-G、ANAを事業持株会社に位置付け グループ基本戦略構想発表、伊丹に新会社も SKY、2005年までに最大で３機導入を検討 来年早々にも４号機を導入、近く乗員訓練開始 休暇分散で国内・国際線とも前年実績下回る ＧＷ実績、成田効果で国際はテロから回復傾向 航空機内へバット、ゴルフクラブも持込み禁止 航空局、Ｗ杯に向けてテロ対策を強化 福岡空港の容量限界、玄海東に新福岡空港を CONFA、新福岡空港基本構想を取りまとめ 公取委、JAL/JASの経営統合にゴーサイン 航空業界、“大手２社”時代へ突入 公取委、今日午後にJJ統合に最終見解 修正案を評価、統合容認を発表 羽田空港の診療所、指定医を取消 航空局、眼の機能検査が不適切で JAL/JAS、公取委に統合修正案を提出 発着枠10往復弱を返上、公取委も理解示す 関西空港シンポジウムin Tokyoが開催 太田府知事「東京も関空の役割正しく理解を」 航空各社GW予約状況、国際線アジア・中国好調 JAL、成田発はBランオープンで前年並みに スカイマーク、羽田─鹿児島線へ就航 運賃低下に一層の拍車、国際線就航を視野に 「当事会社のスケジュールに合わせて結論出す」 山田公取委事務総長、JAL・JAS統合依然調査中 国交省、羽田発着枠の更なる拡大を検討 滑走路から航空機を早めに脱出で、今秋に結論 ルフトハンザ・ライマー副社長が来日会見 アジアのハブ空港維持に成田着陸料値下げ要望 「長期的視点で、一定の“余裕”ある整備を」 空港整備部会、初回は具体論には入らず 成田着陸料交渉、NAAが値上げ提案を取り下げ IATAはあくまで値下げ要求で合意に至らず JAL、女性中心の若い世代に中国アピール 上海中心に「中国のイメージ変える」展開図る 名古屋空港、ジェネアビ空港化へ検討進む 中部開港後の設置管理者など今年度中に方向性 全日空、３月末運航分までの利用率97％超える ソウルは現地旅行会社も用機者に、テロ後も堅調な需要 航空局、既存他社にも“路線毎”に暫定配分も 深谷局長、JJ返納枠は新規航空会社に優先配分 交通政策審議会ではATMセンター立上げも課題に 空域・交通流・洋上管制を一元管理する施設整備 スカイマークが福岡線の航空郵便で落札 郵政事業庁、SKYは郵便物搭載へ新規参入 岡山空港、新規就航・増便は着陸料半額を決定 JALの新規就航、ANAの増便が対象に 既存会社へ独占路線参入条件に暫定配分も 国交省、JJ返上発着枠は新規会社へ優先配分 日本のスロット年1.1万回増、アジア企業も躍進 成田夏期スロット利用計画、米国シェア低下 |